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réparation corvette

Ou entretenir sa corvette ?

Comme toute voiture qui se respecte, une Chevrolet Corvette a besoin d’un entretien sérieux périodique. Nombreux sont les éléments à entretenir régulièrement. Ce présent article servira de guide en termes d’entretien et de révision pour les propriétaires d’une corvette ou pour ceux qui veulent en acheter une  !

L’entretien périodique d’une corvette

Il est important de faire un entretien de l’huile moteur tous les 15000 km au maximum. Il faut au moins 7 litres d’huile moteur lors de l’approvisionnement surtout si le moteur en consomme légèrement entre deux vidanges. L’entretien d’un filtre à huile est aussi nécessaire à chaque vidange voir plus souvent selon l’huile choisie.

L’huile pour boite de vitesse est à vérifier au maximum tous les 60000 km. Pour cela, il faut compter au moins 4 litres d’huile de boite de vitesse pour une boite de vitesse manuelle et 4 litres d’huile de boite de vitesse pour une boite automatique sans démontage et plus de 12 litres avec démontage complet.

L’huile de pont devrait également être entretenue tous les 60000 km. En cas d’usage intensif de la corvette, mieux vaut ne pas attendre de franchir les 60 000 km. Pour cela, il faut compter 2 litres d’huile de pont. Le niveau d’huile se fait jusqu’à débordement par l’orifice de remplissage.

révision corvette

De même, le liquide de refroidissement d’une corvette est à réviser à chaque 240000 km ou tous 6 ans. Pour ce qui est de la bougie d’allumage de cette légende vivante de Chevrolet, elle est à entretenir à chaque 160000 km maximum voire 60000 km en usage intensif.

Où entretenir une corvette?

Pour mieux entretenir une corvette, il faut se confier à un professionnel en la matière. Parmi les plus réputés, il faut nommer le garage Guex. Il s’agit d’un spécialiste qui opère sur le marché depuis 1963. Quelque soit le modèle de Corvette, Guex est un expert en la matière. L’équipe peut réaliser aussi bien le montage de différentes pièces qui composent la carrosserie ou encore le remplacement des pièces à l’intérieur. A plus de 10 km de Lausanne, l’équipe jeune et dynamique de Guex vend aussi différents types de véhicule, y compris la Corvette.

Prestige Auto Service se consacre essentiellement dans l’entretien et la restauration des Chevrolet Corvette. Il s’agit des rares, sinon du seul dans l’Ouest, à s’être spécialisé dans l’entretien, la réparation et la restauration de voitures américaines. Son équipe est surtout connue pour sa compétence spécifique sur les boîtes dont celles des différents modèles de Chevrolet Corvette.


choix corvette

Comment choisir une Corvette ?

La Corvette est l’une des voitures de sport les plus vendues actuellement. Ceci résulte surtout du fait que, depuis son lancement, il est possible de trouver une large gamme de Corvette qui a chacune ses propres spécificités. Ce présent article servira alors de guide pour bien choisir une Chevrolet Corvette.

 

Guide de choix d’une Corvette

Il est possible de recenser, depuis qu’elle a vu le jour dans les années 50, plusieurs modèles de Corvette.  Ces modèles sont ainsi classés de C1 à C7. Ceux qui aiment les fonctionnalités des Corvettes traditionnelles peuvent choisir entre la C1 et la C5. Par contre, la C6 et encore plus la C7 sont surtout destinées à tous ceux qui veulent insister sur la puissance et la performance d’une voiture de sport à l’américaine.

Elles sont caractérisées par des technologies de pointe dont des freins céramiques ou encore une carrosserie en fibre de carbone. A titre d’information, la Corvette 7 est équipée d’un moteur V8 et 450 chevaux, et promet de passer de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes tout en affichant une consommation inférieure aux 9 l/100 km.

Outre la puissance et les modèles, le prix d’une Corvette est également un critère à ne jamais négliger. En effet, il est variable d’un modèle à un autre et la différence peut être importante. En guise d’exemple, la Corvette C7 existe en Stingray, en Z06, en Grand Sport ou encore en Z06 Cabriolet. Cette dernière est facturée en France à plus de 120 000 €, soit 5 000 € de plus que le coupé.

Le Chevrolet Corvette cabriolet : une version indémodable !

corvette décapotable

C’est catégorique, soit on aime le coupé, soit on aime le cabriolet.La Corvette Cabriolet est un modèle qui fait chavirer le cœur de beaucoup de passionnés.La belle Américaine connaît plusieurs changements avec le temps à tel point le ZR1 Cabriolet signé X-Tomi (2019) promet encore plus d’extravagance.

Pour choisir un modèle cabriolet, il convient alors de noter que les dernières versions conservent un bon gros V8 culbuté et des ressorts à lames en guise de suspensions arrière. La Corvette dans sa version cabriolet ou « roadster » s’adresse donc aux personnes qui veulent affirmer leur personnalité.

Ainsi, pour ceux qui souhaitent acheter une voiture de sport beaucoup plus performante, une version Grand Sport serait l’idéal : le volant multifonction, l’affichage tête haute,  l’écran de navigation au centre du tableau de bord et bien sûr le capot qui se déploie électriquement. De plus, l’assemblage et les matériaux employés sont corrects. Tels sont les gadgets qui permettront entre autres de déterminer le choix d’une Corvette.


covering sur corvette

Pourquoi faire un covering sur une Corvette ?

Comment le covering change l’esthétique votre corvette ? Vous êtes heureux propriétaire d’une Corvette et vous-voulez changer l’apparence de votre voiture de légende ? Le covering est une bonne alternative pour obtenir un rendu esthétique magnifique sans passer par la peinture. Voici les avantages de faire un covering sur une Chevrolet corvette ou un muscle-car.

 

covering orange corvette

Le covering pour économiser sur la personnalisation d’une Corvette

Transformer votre voiture avec le tuning nécessite un budget plus élargi. Le covering permet de réduire les factures puisque le prix de ce procédé est moins coûteux que de repeindre votre véhicule, surtout quand il s’agit d’une précieuse collection comme les Corvette.

Vous pouvez par la suite utiliser l’argent économisé pour d’autres travaux comme le système audio, les jantes, l’intérieur, etc. Cette technique permet d’obtenir un plus bel effet comme c’est le cas d’une Chevrolet transformé intégralement en noir mat carbone. Le covering est aussi une technique utilisée à des fins publicitaires qui consiste à recouvrir la voiture des images commerciales.

covering corvette Z06

Le covering offre une décoration personnelle et originale à votre Corvette

Le covering permet de personnaliser à l’infini votre collection de voiture américaine. Vous pouvez par exemple offrir à votre Corvette C5 une couleur inhabituelle grâce au covering , comme une carrosserie rose, un capot doré sur ensemble noire. Osez l’original avec des lignes vertes fluo sur fond bleu. Il permet même d’ajouter des motifs que la peinture ne peut pas recréer. De plus, vous n’êtes pas obligé de vous référer à la préfecture car le covering est un film interchangeable mais non pas une peinture permanente.

covering violet corvette

Le covering peut être changé à tout moment

Le film du covering peut être détaché à tout moment une semaine seulement après sa pose. Il convient tout de même faire appel à un professionnel pour cela. Le fait que le film peut facilement être enlevé permet par exemple de trouver rapidement un acheteur à votre voiture si votre personnalisation peut restreindre la clientèle. Nous rappelons ici le cas d’un propriétaire qui a décoré entièrement sa voiture avec le thème Nazi.

Le covering en quelques mots :

Le covering est une méthode de personnalisation d’une voiture en la recouvrant entièrement ou partiellement par un film adhésif. La qualité, la résistance, le colorie et les motifs de ce dernier garantissent la métamorphose complète de votre bolide. L’idée est de changer l’apparence de votre Corvette en lui donnant une nouvelle couleur ou aussi par l’ajout de quelques originalités comme la couleur noir du capot sur une carrosserie jaune, un dessin, une inscription, un logo.


guide chevrolet corvette

Guide sur la Chevrolet Corvette !

Voiture de caractère à l’allure fière et déterminée, la Corvette reste une légende vivante. Elle continue à faire rêver des générations. Que ce soit les modèles vintages chargés d’histoire ou les nouveaux modèles résolument tournés vers le futur, chaque spécimen est un moyen unique d’avaler le bitume et de vivre une expérience hors du commun à chaque fois que vous êtes derrière le volant.

Naissance d’une légende qui se nome Corvette !

Corvette ? Un nom français pour un pur-sang américain ! Pour connaitre le pourquoi du comment, il faut remonter à Louis Chevrolet, un champion de course cycliste et pilote automobile suisse. Il a fondé la marque américaine avec William C. Durant qui était le fondateur de General Motors. Les exploits Outre-Atlantique de cet originaire de Neuchâtel lui a permis de créer sa propre marque de voitures aux Etats-Unis. C’est donc toute logique que la proposition de Myron Scot, un assistant directeur de la firme, a été accepté quand il propose le nom « Corvette » qu’il a trouvé dans le dictionnaire.

La corvette est née en 1953 dans une circonstance singulière. En voyant le succès des européennes telles que le coupé Jaguar XK, l’Alfa Romeo et la Porsche 356, la marque veut profiter de ce marché porteur de voiture de sport. Elle fait produire en série un modèle calqué sur celui d’un concept car exposé quelques mois auparavant dans le prestigieux salon de l’automobile organisé par General Motors.

 corvette C1

La Corvette C1 (1953 à 1962) : parcours de combattant

La corvette était la première voiture de sport fabriqué par un constructeur américain. Chaque génération porte alors l’initial C suivi d’un chiffre qui détermine justement sa lignée. La toute première C1 est reconnaissable par son devant dodu et ses deux phares globuleux. Elle arbore une couleur polo white et un intérieur rouge. Fait très marquant : la carrosserie est en fibre de verre.

Par rapport aux européennes de la même classe, les premières séries sorties entre 1953 et 1954 sont plutôt modestes sous le capot : moteur six cylindres en ligne avec transmission automatique à deux rapports développant 150 chevaux. Le succès recherché n’était pas au rendez-vous, d’autant plus que le prix était élevé en dépit de ces performances peu réjouissantes. Fin 1954, 2 780 Chevrolet Corvette C1 ont été vendu.

La firme voulait rattraper leur retard en 1955. La Corvette fut alors équipée d’un moteur V8. Elle obtient également quelque relooking : peintures deux tons (en option) et toit rigide démontable. L’innovation continue en 1957, un moteur de 4,6 L prend le relais pour produire 220 chevaux, voire 270 CV avec le carburateur 4 corps. La transmission manuelle à 4 rapports est proposée en option pour ceux qui recherchaient la sensation. En 1962, le moteur V8 de 5,4 L développant 360 chevaux fut introduit. C’est alors que la Corvette de Chevrolet commence à trouver sa place sur le marché.

 corvette C2

La C2 (1963-1967) : le Sting Ray sur le starting-block

L’année 1963 fut la naissance de la Corvette Sting Ray. Elle sort de l’imagination d’un génie, Larry Shinoda sous la supervision de Bill Murray, styliste et vice-président de  Chevrolet. Ce nouveau modèle est doté d’un moteur V8 de 5,3 L produisant 250 chevaux. Les fans pouvaient également commander les roues à flancs blancs pour quelques dollars supplémentaires. On note l’allure particulière de la vitre arrière compartimentée en deux parties.

Voulant séduire les groupes d’amis qui sortent au cinéma ensemble ou qui s’adonnent en road-trip sur la fameuse route 66, Chevrolet voulait une Corvette 4 places. L’idée fut abandonnée au stade de prototype. En 1964, la vitre arrière en deux parties fut délaissée pour la version classique. La production a plus que doublé, passant de 10 000 en 1962 en 22 229 en 1965.

1966 marque un revirement de l’histoire de la Corvette en général et de la C2 en particulier. En effet, un moteur 7 L de 425 chevaux est apparu pour propulser le Sting Ray de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes top chrono. 27 720 voitures furent vendues à cette année. Un moteur encore plus puissant (435 chevaux) arrive en 1967.

 corvette c3

La C3 (1968-1982) : de la puissance à la raison

Chevrolet continue à être agressive avec ses Corvette en augmentant d’année en année la puissance de leurs moteurs. L’excès est à son paroxysme avec l’apparition d’une motorisation de grosse cylindrée de 7,4 L. Elle adopte également une allure plus racée avec une carrosserie plus basse et plus large ainsi qu’un aérodynamisme beaucoup plus pénétrant. Même l’orthographe du nom changé de Sting Ray en Stingray. Les amateurs avaient toujours le choix entre le cabriolet et le coupé.

Cet engouement pour les moteurs surpuissants continue jusqu’en 1970 où le moteur L88 peut développer jusqu’à plus de 500 chevaux. Passée cette année, la marque de General Motor a dû se conformer à la nouvelle réglementation. Elle baisse la puissance de ses voitures de manière drastique. A partir de 1973, le pare-choc est désormais en plastique pour pouvoir résister au moins à un choc de 5mph. En 1975, la puissance du moteur a encore chuté avec l’apparition de l’allumage électronique et du catalyseur. L’appellation « sportive » a perdu son sens avec le modèle à 165 CV.

10 ans après la première apparition du C3 et 25 ans après celle de la Corvette C1, la Corvette C3 adopte quelques changements majeurs. C’est la première fois que la voiture dispose  d’une vraie coffre, c’est aussi la première fois que le tableau de bord intègre une boîte à gant. En 1980, un lifting très sérieux permet d’alléger la Corvette de 90 kg : châssis, différentiel et même vitre y passèrent. 1982 fut marqué par le lancement de la « Collector Edition » qui se démarque notamment par la coffre accessible de l’extérieur. La C3 est aussi celle qui a eu la plus longue carrière (14 ans) avant la sortie d’une nouvelle génération.

 corvette C4

La C4 (1984-1996) : un nouveau style qui s’impose

1983 était censé être une année particulière puisque c’est la 30ème anniversaire de la Corvette. 40 prototypes ont été conçus cette année-là dont aucun n’a été vendu au public. Il faut donc attendre 1984 pour voir un nouveau style qui a su s’imposer. La puissance du moteur augmente peu à peu, de 1984 à 1992, des motorisations de 205 à 250 chevaux sont disponibles. De 1993 à 1996, les modèles de série sont équipés d’un moteur LT1 de 300 CV.

La Chevrolet Corvette C4 est quelque peu paradoxale. Elle se vendait bien, elle détient la deuxième place de la production de corvette, mais elle intéresse peu les collectionneurs actuels. Même si elle est vue comme une très belle voiture à sa sortie, elle est victime de ces errements stylistiques de fins 1980 – débuts 1990 auxquels tout le monde ne veut plus revenir.

 corvette c5

La C5 (1997-2004) : un design qui n’a plus rien à envier

Avec la Corvette C5, la marque entame la modernisation de ses bijoux. Les formes de base sont toujours respectées (long capot, derrière courte, 4 feux arrières séparées, etc.) mais la voiture adopte une toute nouvelle allure plus racée, plus chic et résolument très sportive. Ici, les quatre sorties d’échappements centrales ont trouvés tous leurs sens. Dans l’habitacle, tout a été pensé pour offrir une expérience inédite au conducteur et à son unique passager : équipement audio Hifi, climatisation automatique, régulateur de vitesse, baquets sport réglable électriquement, etc.

Sous le capot, un nouveau bloc moteur entièrement en aluminium dénommé LS1 fait son apparition. La cylindrée a connu un léger lifting, passant de 5,7 L à 5,6L sans trop faire mal aux chevaux qui grimpent à 344. A ce stade, la Chevrolet Corvette C5 atteint le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes et peut rouler jusqu’à 272 km/h. Parmi les plus prisées de la série, il y a la corvette Z51 qui vaut l’expérience.

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La C6 (2005-2013) : le début d’une ère nouvelle

Au début des années 2000, quand on parle de « sportive américaine », tout le monde ne pense qu’à deux voitures : la Chevrolet Corvette et la Ford Mustang. Avec la C6, la Corvette revient en puissance, au sens propre comme au figuré. Sa motorisation est de type 8 cylindres en V à 16 soupapes avec une injection séquentielle SFI. La cylindrée atteint presque 6 L (5,97). L’apogée est atteint en 2012 avec la motorisation V8 de 7 L (du déjà vu mais en mieux). De la version sport, la C6.R conquiert les pistes et remportes des titres aussi prestigieuses comme le 24 Heures du Mans.

Avec un Cx de seulement 0,28,  la Corvette C6 est la plus aérodynamique de la lignée jamais produite jusque-là. Sa partie arrière adopte une coupe ciselée, une prise d’air est ajoutée sur chaque flanc et les jantes passent de 18 pouces à l’avant et 19 à l’arrière. Le système d’ouverture sans clé de la portière rajoute un peu de fun à tout ça. La Corvette fait désormais partie des supercars.

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La C7 (2014 à ce jour) : une performance acquise

Cette lignée, développée en même temps que la voiture de course C7.R est parée d’une performance hors du commun. Le moteur de 6,2L suralimenté développe alors 625 chevaux. Le 0 à 100 km/h est atteint en seulement 3,4 secondes. Les pilotes de ce bolide sont particulièrement gâtés avec le choix entre la boîte manuelle à 7 vitesses ou la boîte automatique à 8 rapports.

La Corvette C7 est plus compacte que jamais, qu’il s’agit du coupé ou du cabriolet. Elle est plus courte que sa rivale M6 de chez BMW et de la GT-R de chez Nissan. Son habitacle est au top avec le choix entre 3 coloris pour les siège-baquets sport, l’écran couleur HD, le système audio assuré par 9 enceintes Bose et un tableau de bord en fibre de carbone. La Corvette adopte un nouveau standard pour faire rêver davantage les générations.